十月施工黄金期，成渝地区双城经济圈重大基础设施项目建设再传捷报。10月14日，记者从中铁四局成渝中线高铁重庆段站前2标项目部获悉，该线路铜梁境内箱梁架设任务已全部完成，正式转入桥面系施工阶段，为后续无砟轨道铺设及2027年底如期通车奠定关键基础。

在铜梁制梁场内，近百名工人正分散在各个作业点紧张忙碌着：钢筋加工区里机器轰鸣，工人精准剪切绑扎钢筋；模型整修区中，技术人员仔细校准箱梁模板尺寸，各工序衔接有序、高效推进。作为重庆段核心制梁基地，这里承担着690孔箱梁的预制架设重任。截至10月13日，已生产487孔箱梁，占总任务量的70.6%。

“目前，我们保持每天2孔的生产节奏，全力冲刺年末目标。”中铁四局铜梁制梁场综合办主任朱仁平说，制梁团队将持续满负荷作业，力争12月底完成全部制梁任务，为全线铺轨提供保障。

箱梁架设的高效推进，离不开智能装备的硬核支撑。项目团队引入搭载“黑匣子”监测系统的智慧架桥机，通过高精度传感器实时捕捉架梁过程中的倾角、偏差等数据，同步传输至驾驶舱显示屏与后台平台，实现428孔箱梁架设“零偏差”“零事故”。随着最后一孔箱梁精准落位，铜梁段架梁任务圆满收官，施工重心已转向桥面系、防护栅栏及声屏障安装。

“现在我们正朝着大足区方向进行架设，力争今年12月底完成大足境内箱梁架设任务。”朱仁平表示，四季度项目部已配齐机械设备，开启多工作面同步施工模式，以满员作业状态冲刺年度施工目标。

作为我国首条预留400公里时速条件的高速铁路，成渝中线高铁正线全长292公里，设计时速350公里，串联重庆北站、铜梁站、成都站等8座车站。项目建成后，铜梁将实现12分钟直达重庆北站、45分钟通达四川成都，成渝双城通勤时间也将压缩至50分钟。作为我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，成渝中线高铁还将与郑渝高铁、渝昆高铁等线路连通，构建起辐射长三角、京津冀的快速交通网。

记者 汪洋 濮加红

编辑 曾祚

审校 蒋国明