开栏语：

五年砥砺奋进，五载春华秋实。

2025年是“十四五”规划收官之年，目前“十四五”收官在即。为全面、系统、生动地展示铜梁区在“十四五”期间取得的喜人成绩，凝聚发展共识，激发奋进力量，即日起，铜梁区融媒体中心多平台开设“奋进的‘十四五’我们的新铜梁”专栏，以文字记录变迁，用镜头定格美好，全方位、多维度呈现铜梁区在经济社会各领域的深刻变化与发展成果，集中展现龙乡儿女同心筑梦、实干争先的精神风貌。

9月，行走在龙乡大地上，交通运行与建设的节奏张弛有度：璧铜线站点里，人流往来穿行，进出繁忙；干线公路上，车辆川流不息，标线崭新；高铁工地上，附属工程施工热火朝天；还有一条条农村公路，蜿蜒串联起田野与村落……五年来，铜梁区紧扣成渝地区双城经济圈建设战略，“内畅外联、互联互通”的现代化综合交通枢纽目标进一步照进现实。

“‘十四五’期间，我区铁路建设加速推进，璧铜线开通运营，都市圈环线铁路等前期工作有序推进。高速路网加速完善，形成‘1环6射2连线’高速路网格局，实现半小时通达主城目标。内部路网持续优化，新改建国省道41公里、农村公路160公里，路网密度位居全市第三、渝西第一。”铜梁区交通运输委党委书记、主任袁厚泉介绍，与此同时，交通运输服务品质得到持续提升，镇街、行政村通客车率达到100%，城乡公交一体化步伐加快，群众出行“最后一公里”问题得到有效解决。

对外交通网络建设加速 融入区域发展“大格局”

要想富，先修路；要快富，修大路。对外大通道的建设，是铜梁区进一步融入成渝地区双城经济圈，打造区域综合交通枢纽的关键。

9月末，走进位于铜梁的成渝中线高铁施工现场，已贯通的玄天湖双线大桥静卧在湖光山色间。桥上，吊装机正在调取和运送材料，工人们则在两侧边坡上进行附属工程施工。

据了解，成渝中线高铁是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，2027年建成投用后将进一步完善成渝地区交通线路，压缩两地通行时间。未来，铜梁也将实现12分钟到达重庆北站，45分钟抵达四川成都。

“成渝中线（重庆段）站前三标2022年11月开工，到2025年7月，项目桥梁、隧道主体工程全部完成，目前正在进行附属施工。”中铁五局成渝中线高铁（重庆段）站前3标1队技术负责人谭伟介绍，下一步，工程将进行无砟轨道施工，确保成渝中线高铁按时顺利开通。

而在璧铜线铜梁龙城天街站，大约每18分钟便有一趟列车经过，不少乘客正在站台前候车。“我是乘坐璧铜线回学校，有了这条轨道交通后，去重庆中心城区上学更方便了。”重庆理工大学大四学生张同学说，她经常往返铜梁和重庆中心城区，轨道交通比较准时，不会晚点。

“开通以来，我们建立完善应急预案，上线智能处理终端，打造铜梁龙主题列车，针对重点乘客开展接力式帮扶，同时推出了母婴室全站点覆盖、便民小推车、出行小纸条等，在安全防线、效率提升、人文温度上，全力保障市民出行。”璧铜线客运主管周洁说。

据了解，璧铜线于2025年1月投入运营后，构建起铜梁、璧山与重庆中心城区之间的快速客运通道，铜梁实现了从“手无寸轨”向“轨道上的都市”的华丽转身。待27号线通车后，市民还可坐璧铜线列车“一车直达”沙坪坝站、重庆站、重庆东站等交通枢纽。

“十四五”以来，铜梁区铁路轨道网络加速推进。成渝中线高铁在铜梁境内设站，当前全线有序施工，控制性工程进展顺利。璧铜线开通至今，已安全送达乘客约400万人次。同时，重庆都市圈环线铁路、璧铜线北延伸潼南段、汉（中）南（充）大（足）泸城际铁路等项目规划正在推进中。

高速公路网络持续“加密”。据铜梁区交通运输委统计，“十四五”末，铜梁境内高速公路通车总里程达到150公里，较“十四五”初增加60公里。一般下地互通有15个，高速公路网密度11.2公里/100平方公里。这期间，新增铜安高速、合璧津高速、渝遂复线高速三条线路，“1环6射2连线”高速路网格局形成。

以铁路轨道、高速公路为主的立体交通网络加速成型，帮助铜梁区在时空上实现与重庆中心城区和四川的快速、紧密联接，不仅显著便利了群众出行，更提升了货运物流效率，进一步增强对城镇化建设、乡村旅游发展、经济的拉动作用。

优化内部交通网络 畅通城乡融合“微循环”

打通了对外“大动脉”，内部畅通的“微循环”同样至关重要，普通公路网关乎群众更基本的出行需求。

少云镇境内的琼江河段上，一座双向两车道的大桥横亘其上，来往车辆快速通过。据了解，为了解决进出少云场镇交通拥堵的问题，少云琼江大桥于2022年开始建设，2023年1月通车。

“少云琼江大桥横跨琼江，全长347.5米，宽11.5米，设双向两车道。建成投用后，方便了群众日常出行，也进一步促进了周边经济社会发展。”铜梁区交通运输委规划科负责人游玖昂说，“十四五”期间，铜梁区交通运输委持续优化内部路网体系，实施了干线公路升级改造、农村公路提档升级等系列项目，畅通内循环，服务乡村振兴。

少云场镇的另一边，三级公路少（云）高（楼）路在连绵的秋雨后抓紧恢复施工。近处的工程车辆正在进行边坡作业，褐色路基蜿蜒着向远方延伸，串起沿路的村落。

“少高路少云段全长约4.02公里，计划修筑7.5米宽的路基，铺筑约6.5米宽的沥青混凝土路面，预计12月底通车，届时将方便少云和高楼两镇近2万人出行。”少云镇经济发展办公室主任李兵介绍，目前，挡墙部分已经完成了99%，路基开挖已完成100%，正在做边坡治理和边坡挡墙工程。

“十四五”期间，铜梁区实施了S107少云场镇改线段、S208旧县场镇改线段等国省道新改建项目41公里；推进“四好农村路”发展，新建农村联网路150公里，实施农村公路重要连接线10公里，村道安全生命工程78公里，农村危旧桥改造7座。

不仅把道打通，更要把路养护好。“十四五”期间，铜梁区实施养护工程项目344公里，累计投资1.45亿元。争取国家专项债资金5164万元，完成525处水毁隐患点整治。普通公路养护管理水平提质增效明显，灾害防治与应急能力得到增强。

据铜梁区交通运输委统计，截至目前，铜梁区实现全区境内普通公路总里程4585公里（不含高速），万人拥有量66.6公里。其中，国道52公里、省道257公里、县道658公里、乡道693公里、村道2925公里，路网结构比例变得更加合理。

交通“内循环”的进一步畅通，有力支撑了城乡融合发展和乡村振兴大局。“我们村外的这条公路在2024年新修了多处会车道，现在我运送麻羊出村不再担心‘进退两难’的情况了。”维新镇沿河村的麻羊养殖大户李妙伦对着公路竖起了大拇指。

提升服务与管理 护航群众“平安便捷”出行

当前，铜梁区有一级客运站2个、四级客运站3个。客运车辆857辆，其中班线客运415辆、城区公交线路23条197辆、出租车245辆。此外，还有货运汽车3296辆。交通建设是基础，运输服务与管理则是保障其高效、安全运行的长效手段。

“十四五”期间，铜梁区交通运输委对运输服务和安全管理两手抓。

一方面，持续提升运输服务质量。听取群众需求，及时延伸公交运行线路，打通群众出行“最后一公里”；走访运输企业，细化完善服务措施，回应好运输企业合理诉求；拉网式排查，及时清除公路灾害隐患，保障路网通畅、出行安全……

另一方面，常态化开展行业治理与安全管理。日前，铜梁区交通运输综合行政执法支队在铜梁北收费站开展检查，该次检查主要聚焦客运、货运车辆，重点查验车辆是否超员、超载，以及相关从业资质是否齐全、装载货物是否合规等情况。

据了解，“十四五”以来，在“治超”方面，铜梁区通过完善与公安交警的联合执法机制，开展重点路段时段专项整治，累计查获超限车辆2412辆次。其中，移交交警处罚2079辆次，卸载货物3.3万吨。同时，推进科技“治超”，提升执法效率与精准度，依托非现场执法系统结案590件。在“打非治违”方面，强化运输市场监管，通过部门协同与区域合作，形成打击违法违规行为的合力，重点查处非法营运行为952起，净化了市场环境。

此外，值得一提的是，铜梁区在执法理念上积极推行包容审慎监管，对197起首次轻微违法行为实施了“首违不罚”。通过加强柔性执法培训与政策宣传，体现了执法温度，全力为合法经营者创造公平有序的市场竞争格局，助力区域营商环境优化。

“十四五”即将收官，铜梁区综合交通枢纽建设取得阶段性明显成效，全区交通重点项目完成率超90%，规划的各项约束性指标全部完成，预期性指标基本实现。五年来，轨道铁路的建设推进、公路网络的加密成环、运输服务的不断提升，为产业集聚、城乡融合、民生改善注入了强劲交通动能。

“‘十四五’期间，铜梁交通运输工作实现了历史性跨越，‘内畅外联、互联互通’的现代化综合交通体系正逐步成型。”袁厚泉说，目前，区交通运输委正集思广益编制“十五五”专项规划，全力以赴争取更多重大项目纳入全市盘子，为构建铜梁东西互济、南北互通的枢纽新城贡献交通力量。

记者 陆雨秋 韦寓及

编辑 曾祚

审校 方秀