4月2日，一辆装载集装箱的“五定”货运班车从成都经开区“无水港”缓缓驶出，直奔重庆果园港。这批集装箱抵达果园港码头后，将换乘货轮，经由长江黄金水道直达上海。此举标志着成渝两地公水联运通道持续高效运行，为“成都造”产品出海搭建起便捷物流走廊。

货运班车整装待发（龙泉驿区供图）

记者从龙泉驿区获悉，2023年以来，成都经开区“无水港”与重庆果园港联动开行的货运班车已实现稳定运营，累计开行4000余趟，运输集装箱超7000标箱，发运整车4.5万余台，有效破解了内陆地区产业发展的物流通道瓶颈。值得一提的是，成渝双港联动项目日前成功纳入《成都重庆双核联动联建典型经验案例》，成为龙泉驿区唯一入选的项目。

成都经开区地处内陆，不沿江、不靠海。成渝地区双城经济圈建设推进以来，成都经开区与重庆果园港共建“无水港”，通过双港联动模式，打通了高效率、低成本的公水联运对外大通道，实现了港口服务向内陆腹地延伸。

在两地政府推动与企业参与下，成都经开区建立起“政府+企业”协调机制，整合蜀道集团、民生轮船、重庆果园集装箱码头公司、经开产投集团等多方资源，签订多项合作协议并建成无水港信息系统和集装箱网络货运平台，将重庆果园港核心服务功能延伸至成都，实现双港“无缝衔接”。

“我们致力打造西南地区领先的‘无水港’信息系统和集装箱网络货运平台，为企业提供一站式智慧物流解决方案，助力构建现代化物流体系。”成都经开陆港联航投资发展有限公司相关负责人介绍，目前，平台一期已建成投运，能够实现公水联运集装箱整箱运输业务全覆盖，通过全流程数字化降低运输成本。

目前，往返成都经开区与重庆果园港的“五定”公水联运班车实行定点、定线、定车次、定时、定价运行，大幅提升运输质量与效率。

“从成都经开区经果园港公水联运至上海的集装箱货物，相较传统模式，能够节约运输时间8天，货物周转率提升40%，为企业降低物流成本10%以上。”龙泉驿区交通运输局相关负责人介绍，通过双港联动，成渝两地的产业更加融合、通道更加融合、市场更加融合，汽车和物流产业协同发展更加紧密。

该负责人表示，下一步，成都经开区将持续深化与重庆果园港的联动合作，同时积极探索南向与广西钦州港、广州南沙港的合作路径，进一步畅通优化南向公水联运通道，打通更多出海口，助力更多“成都造”产品走向全国、通达世界。

来源 学习强国；编辑 陈绍铃